亞心網訊(記者索子鷙)烏魯木齊西山片區居民日夜企盼的西山高架二期工程今日全線試通車了,這也意味著西山片區居民終於結束每天徒步上下班的日子。
  據瞭解,西山高架二期工程起點為西外環路-西山互通立交主線落地點,下穿蘭新鐵路及蘭新高鐵橋橋區、騎馬山路,然後逐漸起高架橋,至烏奎高速-西山互通立交東側落地,全長4.057公里。
  10月30日,記者拍攝的西山高架二期怡和山莊路段。今日,西山高架二期工程全線試通車。亞心網記者 張萬德
  10月30日,記者提前體驗了西山高架二期試通車線路,發現高架橋在給西山片區居民帶來便捷的同時,也存在個別區域需要繞行、或者無法調頭等問題。對此,西山片區居民獻計獻策,希望相關部門能予以關註。
  馬料地街至騎馬山北側輔道暫不放行
  10月30日上午,記者在西山高架二期施工現場看到,西山高架二期高架橋已施劃完標識標線,並安裝了交通標誌牌;新建隧道裝飾裝修工程也已基本收尾,隧道內路燈已安裝完畢,穿過隧道,就能看到高聳的雪蓮燈和整齊的隔離樁。
  走訪中記者發現,西山高架二期共新建、改建6座地下通道,其中有3座與同日試運營的BRT7號線站台相連接。除西山104團中學地下通道外,西山墾區法院處地下通道可與BRT7號線水井站銜接,怡和山莊處地下通道與BRT7號線小區站銜接。
  烏魯木齊市快速路交警大隊外環路中隊西外環警區警長殷文超告訴記者,西山高架二期通車,能有效緩解蘇州路西延、北站上下烏奎高速的交通壓力。此外,高架橋下方設有多處地下通道和調頭路口,極大地方便周邊居民的出行。
  殷文超表示,西山高架二期作為烏魯木齊市規劃“環線加放射”快速路網的組成部分,是中心城區向西的重要快速通道,可與烏奎高速相連。它也是繼蘇州路、克南高架之後又一東西向快速通道,不僅打通了烏魯木齊市向西的交通瓶頸,而且對完善烏魯木齊快速路網起到重要的作用。
  殷文超介紹說,西山高架二期北側主線在鐵路橋附近增設臨時入口,北側輔道車流(含公交)可進入主線東向西通行;又在怡和山莊處將原設計方案的入口改為出口,允許主線東向西車流駛出主線進入北側輔道,在前方輔道交叉口調頭。
  同時由於征收困難,西山高架二期馬料地街至騎馬山路段北側輔道(東西向)在試通車期間暫不放行,因此公交車輛(東西向)在北側輔道封閉路段借用主線通行,北側輔道沿線的良種站、雅山新天地站及BRT良種站(潤和居小區)不能停靠,乘客需再逆向換乘或步行至目的地,還請市民給予諒解。
  當天,烏魯木齊市建委和烏魯木齊市公安局交警支隊還向西山高架二期沿線單位、小區等免費發放1萬份試通車期間出行指南手冊。
  燒鹼廠路口不能左轉
  記者走訪發現,由於西山隧道的建設取消了良種站公交車站,進入西山的BRT和公交車輛只能停靠耐火廠站,也就是說西山路沿線的潤和居、雅山新天地、翠庭春曉等小區居民,如從市區乘公交車回家只能在馬路北側的耐火廠站下車,且要前行至52小學才能走地下通道。
  記者估算了下路程,發現從馬路北側的耐火廠車站走到潤和居小區,大約要走1000多米。“路通了我們高興,但歲數大了,腿腳又不好,這一站路實在走不動啊……”家住潤和居小區的劉霞老人說。
  記者在採訪中發現,與劉霞有類似境況的還有燒鹼廠周邊的居民。
  由於西山高架二期試通車取消了西山路與馬料地街路口處的紅綠燈,導致馬路北側華美·博奧、海港花園、裕景花園等小區車主無法調頭上西山立交;而從西山立交下橋後,無法左轉或調頭,造成馬路南側中泰化學、156隊等小區車主,只能前行至怡和山莊處才能調頭回家。
  “以前有紅綠燈時,我從小區開車出來直接就能上西山立交去市區,現在我只能走馬料地街再繞行平川路和克拉瑪依西街才能去市區,至少多走了3公里的路。而且馬料地街、平川路是雙向兩車道,還有一所學校在平川路上,每日早晚高峰勢必會造成擁堵。如果西山路與馬料地街路口處能左拐,就不存在這個問題了。”家住華美·博奧小區的王金貴說。
  而家住馬路南側的中泰化學小區居民耿春花也在琢磨著怎麼走回家近。“回家時如果走西山立交,只能繞行到怡和山莊處才能調頭,這樣我就多走了至少5公里路。如果能恢復西山路與馬料地街路口處的紅綠燈,我就能直接左拐,沒多遠就到中泰化學小區門口了,這樣就方便多了。”耿春花說。
     (原標題:烏魯木齊西山高架二期試通車 BRT7號線同日試運營)
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